4月份，是恐龍機師留在330部隊的最後一個月。就是快要跟北京、上海、台北、高雄、Dhaka、印度道別的日子。
4月下旬，恐龍機師的330飛行生涯將會暫告一段落。緊接下來的，就是轉往320部隊的conversion training。是次training將持續數星期，這段工作日子將會是跟普通辦工室時間相若。那即是說，朝九晚五.......哈！
320部隊飛的是中國大陸各城市、韓國及東南亞航線等。每節flight time 沒有330的長，turnaround亦比之前多，overnight亦相應較少。不過，可以汲取更多不同機場升降的經驗，亦可以多拿一個牌照，不錯不錯。
Miss Chan Chan也是後來才知道，每一隻飛機，即使是同一公司出產的不同型號，機師也要先接受培訓，考取該機種的駕駛牌照(rating)才可以執勤。簡單來說，即使你是專間負責駕駛Airbus的機師，即使有A330的牌照，也不可以飛A320，除非你曾接受培訓。
早前Hong Kong Express因為經濟問題解僱了一批只有737 rating的機師。如果他們亦同時手持Airbus牌照，便可以繼續留下來。不過，恐龍航空也解散了747部隊了，恐龍機師也要靜待考取7系牌照的機會。
自古以來都有一句老話﹕周身刀，張張利.......
各位，記得好好裝備自己~ 共勉之~
"記得好好裝備自己" ROGER THAT..@@
回覆刪除[版主回覆03/21/2009 22:09:00]乖仔！
下!HKE咪唔洗旬意有Airbus A320/330 lol
回覆刪除都冇機師?
[版主回覆03/22/2009 23:45:00]是我倒轉了..是炒了那批只有737 rating而沒有airbus rating的....
飛細機咪有機會撞到我老婆囉
回覆刪除[版主回覆03/23/2009 22:16:00]對啊...所以我之前就問你panny是不是常飛細機
有唔同airplane ge type rating,真係有佢ge好處, 架架機configuration都唔同,多type rating, 技術亦可能會更全面.
回覆刪除[版主回覆03/24/2009 09:50:00]對！也可以多飛其他不同機場。