打風，難免會出現航班延誤，沒有機組人員願意將乘客留在客艙內。但是，往往在排隊準備起飛之際總會出現一個吵著要落機的自私精。這種人一般是因為航班延誤趕不上自己的接駁班機或是已安排的行程因而取消。他們總會對著無辜的空姐吵鬧，說自己不等了要下機。這種人，是最討厭的。首先，已登機的乘客要下機是要經過複雜的情序，還要回停機坪御下行李，一來一回起碼擾攘半小時至45分鐘。其次，飛機本來在排隊起飛的先後次序會被取消。那即是說，飛機完成御行李程序後要再重頭排隊，都不知等到何年何月。捱罵的空姐媽媽來找恐龍機長求救，當時飛機差不多可以準備起飛，於是，恐龍機師請空媽媽務必要讓那自私乘客坐下來，否則他將會直接跟自私精說會在到達香港時讓警察帶走他。因為，他絕不會因為這個自私精而拖延全機人的時間。最後，航機順利回港....記著，空姐們在面對無理乘客時仍然要講customer service, 但機師只需顧及飛行安全。所以，千萬不要做自私精，機長們是不會理會的。
打風，在飛機飛離/飛進厚厚的雲層前很容易會因為不穩定氣流而搖擺不定。因此，為了確保在飛機上走動工作的空姐們的安全，機師會提早請空姐們完成客艙服務，讓她們在飛機進入雲層前可以坐下，不會因為氣流而受傷。所以，若你有機會於打風期間坐飛機，你會發現空姐很快便要完成工作，請你不要在見到空姐坐下時要求服務。俗語有云：你要死沒有人能阻止，但請不要連累他人，做個合作的乘客。
很多朋友也問，是不是8號風球期間沒有飛機升降？當時不是。要知道飛機升降看的是風速而不是幾號風球，只要風速仍在限制範圍內，飛機仍然會起飛。至於在駕駛艙內，就要看風速決定誰人負責當pilot flying...恐龍航空的規定，SO的起飛降落操作時風速限制是側風每小時10 knots, JFO是15 knots，FO是20 Knots，而機長是38 knots。同時，能見度及雲底高度( cloud ceiling) 也需一併考慮. 所以，這幾天都是恐龍機師在飛。他說以前遇上打風就看著旁邊的機長努力，現在要自己努力了。高興的是，8號風球那個晚上，空姐媽媽說一位DM在下機時稱讚機長的飛行技術呢....呵呵呵！
說回飛行技術，大家有留意8號風球前只有一家航空公司預先告佈航班取消而不是全部航空公司嗎？原因....自己猜吧....
為各位在打風期間仍然緊守崗位的機組人員致敬！
這是海鷗仍在海南島上空的雷達圖像....衝呀!!!
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