Ferry Flight (上集)

Ferry這個英文字，名詞的話在一般的字典上解作輪船，動詞則解作運送。在飛行界中，我們有時會聽到航空公司需要將飛機由A地ferry到B地。

最近，恐龍機師執勤的班機由香港飛往內地某機場後，因為機件故障需要延遲起飛，以作緊急維修。

好吧，大家在中間transit的時間各自各休息，當地工程人員則抓緊進行維修。做呀做，最後....「攪唔掂」！飛機需要AOG, 也即是Aircraft on ground - 飛機要留在當地入廠維修。

因為這個原因，恐龍機師與一班crew已經不能按原來的roster將飛機飛回香港。這樣的情況下，公司會以兩個方法處理﹕一是等到飛機維修完成，如果不能在當天完成，全隊crew就需要留在當地過夜；二是等待另一班回香港的班機將這隊crew接走。

因為他們身處所謂的'大port'，也就是公司的往來航班比較頻密，地面支援也比較齊全，所以要留在當地的機會不高。他們曾經有同事的飛機在布吉AOG，恐龍航空於當地一天只有一個往來班次，所以全隊人要在布吉停留一晚。他們呢，就入住當地的resort嘆世界一晚....爽YY！

等了又等....飛機終於在晚上完成維修。不過，由於原本的乘客早己獲安排乘坐其他航班前往香港，空姐們最開心的事情終於發生了......

當上恐龍太太

最近，收到幾位女生給Miss Chan Chan留言問：當恐龍機師們的另一半是怎樣的? 經常不能見面，感情會轉差嗎?

好，我們就來個女生深情剖白...

首先，感情好與差，與對方是機師還是司機沒有關係，關係的只是大家的想法與價值觀 是否一致。

其次，女生在任何情況下都要有自信。大家在一起，並不是把自己當成對方的附屬品。你是你，他是他...一個機師可以操控一架飛機，但不能操控你...

不過，說真的，跟一個機師在一起與跟一個需要輪班工作的另一半的生活也是一樣，雙方的確要多一點遷就與體諒...

時事羅志祥

Miss Chan Chan的其中一位太太團好友是女皇航空的空姐，她主要負責倫敦往來香港的航班。在航班上，她要為乘客作普通話及廣東話廣播。最近，她將接受週年考核，其中一部份是她在機上作乘客廣播的表現。大家應該知道，飛機上的廣播是有規定的，每家航空公司會為空中服務員提供俗稱PA book的廣播內容及指引。

在考核時，她要盡量讀出標準普通話。但我們不是以普通話作為母語，加上她的公司最近更新了PA Book內容，她需要在考核前唸熟新的內容。以前她在恐龍航空工作時，PA book上是有普通話拼音，但現在的沒有了，所以她要請我們一位台灣朋友幫忙，請她將文字錄音，好讓空姐朋友可以反覆練習。

因為這個原因，我們在whatsapp上聊天，聊到飛機上的廣播笑話，好笑到一定要跟大家分享。

笑話一：

希斯羅機場，這是內地翻譯倫敦最大機場的中文名字(香港翻譯為希斯路機場)。這個機場的5個中文字用普通話來唸的話對cantonese speaker來說是很難發音的。但因為這是女皇航空的目的地機場，這5個字在廣播中經常出現。女皇空姐有一次完成廣播後被上海藉同事取笑，說他剛剛在廣播中聽到一個神秘的名字：時事羅志祥！

一個太太團的誕生

5年前，因為寫blog, 四個毫不相識的女孩子互相認識。她們四人的共通點是: 身邊各有一位恐龍機師男朋友。其中兩個，因為大家都是Miss Chan Chan, 大家的中文名字只差一個字，所以更熟落...

最初，她們四人的話題都是....

我男朋友'咁咁咁....

你個一個係咪又點點點...

嘩！一樣架...

到最近，大家的話題已經變得更貼身...

我最近唔開心，因為公司咁咁咁...

你有冇睇中醫呀? 邊個好??...

我地幾時再去打邊爐??呢間好似好好味...

海鮮risotto 與西環

很久沒有下廚...

今天下午難得與恐龍機師去逛逛街...我們選了很少到訪的西環....我們家住奧運站，到西環其實只要3站巴士...

一直在九龍區長大的Miss Chan Chan從來沒有真正到過西環，最多只是坐巴士路過....今次因為想到一家韓式coffee shop,所以就拉著恐龍機師來...一杯柚子Koreano的確透心涼...

離開西環，我們坐坐叮叮到ifc逛逛街...每次對坐叮叮都很陌生的miss chan chan都會鬧笑話...今次也不例外...

我們在ifc突然靈機一觸，決定今晚來一個西餐之夜...於是，我們就在city super買好材料，再由Miss Chan Chan炮製海鮮Risotto...簡單好吃，有興趣大家也來煮一煮....

材料 

(大約可以整到6碗份量)

日本米： 200克

(貼士:意大利米軟硬度難控制，日本米更簡單。不過因為怕食日本食材，今次買了台灣米，台灣米個樣&咬口同日本米是一樣的)

洋葱(切粒)： 100克

(貼士：多d唔怕，越多越香)

蒜頭(切粒): 約20-30克

雞湯： 500克

海蝦肉(切粒)： 200克

蜆肉： 100克

牛油： 50克

Parmesan芝士碎： 50克

做法

1)先將米用清水大約浸1小時，倒出瀝乾備用。

2)平底鑊內下少許油(橄欖油比較健康)，放入洋葱及蒜蓉用小火炒香約一分鐘。

3)倒入日本米及雞湯，大火煮滾後，轉小火煮 3分鐘。

4)加入海蝦粒及蜆肉，繼續用中火煮 3分鐘(每隔一分鐘攪動一次）

5)加入牛油及 Parmesan芝士碎，拌勻後上碟。

貼士 

1)海鮮材料可隨個人喜歡加減，可用帶子或小魷魚取代海蝦。

2)建議用易潔鑊，因不容易黐底，煮出來的效果更好。

3)今次煮發現台灣米大約浸50分鐘已經足夠，如果想好咬囗，可以縮短浸米時間

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驚嚇度100%的首爾standby

Miss Chan Chan的首爾旅行團友在不同的時間出發，集合，離開...5人之中3人是拿standby ticket, 1人坐jeju air, 1人從台灣出發...Miss Chan Chan與jejuair的朋友最先到達，最遲回港...

當大家都回家了後，淨下Miss Chan Chan和Jejuair朋友... 她陪Miss Chan Chan standby, 因為她的班機比較晚...

誰知，原本20:05起飛的航班，Miss Chan Chan和一對魚翅航空的couples在19:20還未取得boarding pass...最後，地勤說全機爆滿，Jumpseat沒有，crew seat也沒有...3個人齊齊被打道回府，明天再戰...(system內看loading是ok的)

Miss Chan Chan先跟朋友吃晚飯，交待所有麻煩她幫忙退稅的事情，她就入閘去...我就去了機場B1的'Spa on the air', 準備在那邊宿一宵...

這個地方其實很不錯，可以梳洗，spa, sauna, steaming....還可以寄放行李...另外就是有汗蒸幕格局的睡眠區。大家拿張地席，找個角落就可以睡覺了...其實都頗舒服...盛惠$20000 won(hkd$150)...還可以外出一小時...Miss Chan Chan就這樣在這邊過了一晩...

地勤說8點到service counter繼續standby...這班早機有起碼20個人在standby...等待之際，跟昨晚認識的空姐couple聊天...才發現她是Miss Chan Chan在魚翅航空vancouver base的空少好友的同班同學...另外，因為等待的關係，又認識了魚翅航空一對office couple...

這班機在08:50起飛，但是，大家在08:15還未拿到boarding pass!!! 加上這天是香港，中國，韓國的長假期，更有離開首爾的各國亞運國家隊，所以入閘security check那條人龍長到看不見龍尾...起碼排隊要超過30分鐘。

Miss Chan Chan拿到boarding pass已經是08:30!! 地勤說不能幫我們做priority boarding, 要我們自己問!!!! 正在盤算怎麼辧之際，剛剛跟我聊天的魚翅office couples一手拉我進他們的隊伍，替我起碼省了30分鐘的排隊時間!!!感激不盡，那男的還說，外出互相關照，沒關係!! 

在等待之際，另一位stb女生衝到security guard前哭著説快要趕不上，但他不准...因為她太激動也太高調，我們不敢拉她來隊伍中...心也替她乾著急..

過了那徹底的security check, 還有長長的無人駕駛人龍，我們一行幾人被空姐趕呀趕...大叫...Run...Run...Run!!! 於是大家拿著行李在奪命狂奔!!!!!

衝上機....驚魂未定....已經是9:15...幸好體貼的空姐送上一杯冰凍橙汁定定驚....

飛機最後等了30分鐘...不過，應該有7個無辜的stb pax 因為趕不上被offload了....祝他們好運，因為今天的班機全都很爆，越夜越冇機....

下次....不會在10月初到韓國....

下次....stb最好和旁邊的人打個招呼，聊聊天....他們可能有時會幫到自己的...

What a day....驚險的一天!!!

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打風的大小事...

颱風下，Miss Chan Chan最擔心是仍要執勤的恐龍機師。幸好，本來的3-0-1 pattern最後改為3天都是即日來回的turnaround flight. 飛得多，事情其實也多...

打風，難免會出現航班延誤，沒有機組人員願意將乘客留在客艙內。但是，往往在排隊準備起飛之際總會出現一個吵著要落機的自私精。這種人一般是因為航班延誤趕不上自己的接駁班機或是已安排的行程因而取消。他們總會對著無辜的空姐吵鬧，說自己不等了要下機。這種人，是最討厭的。首先，已登機的乘客要下機是要經過複雜的情序，還要回停機坪御下行李，一來一回起碼擾攘半小時至45分鐘。其次，飛機本來在排隊起飛的先後次序會被取消。那即是說，飛機完成御行李程序後要再重頭排隊，都不知等到何年何月。捱罵的空姐媽媽來找恐龍機長求救，當時飛機差不多可以準備起飛，於是，恐龍機師請空媽媽務必要讓那自私乘客坐下來，否則他將會直接跟自私精說會在到達香港時讓警察帶走他。因為，他絕不會因為這個自私精而拖延全機人的時間。最後，航機順利回港....記著，空姐們在面對無理乘客時仍然要講customer service, 但機師只需顧及飛行安全。所以，千萬不要做自私精，機長們是不會理會的。

打風，在飛機飛離/飛進厚厚的雲層前很容易會因為不穩定氣流而搖擺不定。因此，為了確保在飛機上走動工作的空姐們的安全，機師會提早請空姐們完成客艙服務，讓她們在飛機進入雲層前可以坐下，不會因為氣流而受傷。所以，若你有機會於打風期間坐飛機，你會發現空姐很快便要完成工作，請你不要在見到空姐坐下時要求服務。俗語有云：你要死沒有人能阻止，但請不要連累他人，做個合作的乘客。

很多朋友也問，是不是8號風球期間沒有飛機升降？當時不是。要知道飛機升降看的是風速而不是幾號風球，只要風速仍在限制範圍內，飛機仍然會起飛。至於在駕駛艙內，就要看風速決定誰人負責當pilot flying...恐龍航空的規定，SO的起飛降落操作時風速限制是側風每小時10 knots, JFO是15 knots，FO是20 Knots，而機長是38 knots。同時，能見度及雲底高度( cloud ceiling) 也需一併考慮. 所以，這幾天都是恐龍機師在飛。他說以前遇上打風就看著旁邊的機長努力，現在要自己努力了。高興的是，8號風球那個晚上，空姐媽媽說一位DM在下機時稱讚機長的飛行技術呢....呵呵呵！

說回飛行技術，大家有留意8號風球前只有一家航空公司預先告佈航班取消而不是全部航空公司嗎？原因....自己猜吧....

為各位在打風期間仍然緊守崗位的機組人員致敬！

這是海鷗仍在海南島上空的雷達圖像....衝呀!!!

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港鐵與加爾各答的小狗

當香港這個以先進文明自居的地方出現了港鐵輾過小狗的殘忍舉動，一個被認定為相對較落後的印度也會因為小狗而要求飛機go around...到底我們的香港發生了什麼事????

恐龍機師最近飛印度加爾各答，這是一個通宵red eye的航班。也即是說，飛機在大約晚上10時多11時起飛，5小時的航程後turnaround回港，到港時間大約早上8時多9時。

他回家梳洗後準備睡覺，弄醒了打算睡到自然醒的Miss Chan Chan...他大叫了一句...'我飛了9年，升了隊長第一年，今日終於第一次要go around...但是，可以給我一個更有型的go around理由嗎??'

Go Around其實代表飛機嘗試降落後再爬升超飛，原因一般是天氣，氣流，機件問題或跑道環境因素。

這天的理由是...跑道上衝出了一條流浪狗...吠吠吠....

熱鬧的駕駛艙

最近Miss Chan Chan跟恐龍機師執勤的班機到台中一趟。去程時因為飛機沒有客滿，所以Miss Chan Chan也只是在飛機起飛前進駕駛艙跟恐龍機師&二佬打個招呼，之後便回到自己的座位。晚上跟幾個cabin crew去吃個老四川，好好味呢！

記得Miss Chan Chan在飛布吉回來後碰到一位認真工作的男crew嗎？ 我在fans page也有稱讚過他。怪不得我們一起吃火鍋時總覺得他很面熟...我問他我們是不是見過面時(在老公面前說眼前的男生很面熟真是找死...哈哈！)，他說原來都認得我們是布吉航班上的座上客。

第二天下午恐龍機師要執勤回港再到寧波，Miss Chan Chan就繼續留在台中，星期日自己回港。回港班機的恐龍機長是Captain K, 也是恐龍機師升隊長後跟著升職的新紥機長。Captain K也帶著年輕的恐龍太太Mrs K一起到台中來。星期日回港的班機全機爆滿，Miss Chan Chan, Mrs K 加上Captain K 和 恐龍航空其中一位本地女副機長 Ms.E, 三女一男堆在駕駛艙裏，難怪SP都說這天的駕駛艙應該會很吵但很開心。起飛前，買了正價機票上機的另一位CP也帶著侄女進來打招呼，小小的駕駛艙真的很熱鬧。

1.5小時的航程大家在談女生怎樣在cockpit裏護膚，還有誰誰誰的故事。本來Miss Chan Chan希望不用坐jump seat可以好好睡一覺，但最後又變成很有趣的航程。

在Jumpseat上的安全帶是5-point seat belt，即是腰間要扣好安全帶外，還有雙肩和兩腿之間。話說Mrs.K和我都穿了裙子，她問我是不是不用扣兩腿之間的安全帶，我說是啊，因為不方便。當飛機在巡航高度時，Captain K就給我們說了一個讓我們捧腹大笑的駕駛艙安全帶小故事。

話說在他剛升職不久的一個駕駛艙上來了一位中年魚翅航空空姐要坐jumpseat, FO也是年輕的本地機師。魚翅空姐上機時是穿上裙子的。她坐上jumpseat後便扣好了全部的安全帶，包括兩腿之間的那一個，再鋪好毛毯以防走光。怎知，在飛機降落後，她忘記了自己的安全帶扣得太徹底，加上安全帶扣走了位，空姐的裙子基本上都扯得很高，嚴格來說她走光了。當時Captain K剛好在座位上回頭跟她說話，看到不該看的還是立即回過頭來。怎知，旁邊的血氣方剛的年輕FO好像著了魔一樣望定了眼......😅 加上機長的傳神演譯年輕FO的樣子時，說到這裡我們已經笑翻天...

1.5小時的航程就在笑聲中渡過....。當他們三人不約而同地稱呼我為嫂子時(因為恐龍機師是他們的師兄)，感覺有點尷尬呢.....後來另一位恐龍太太笑説Miss Chan Chan是整個駕駛艙裏年紀最大的人.....我比Mrs.K年長5.5年啊！OMG!!!! 

很累但很開心的駕駛艙飛行...

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沖繩離島遊: 第一站 - 座間味島的味道 - Zamami Island

第一天到那霸，沒有特別幹什麼，都是吃吃喝喝。唯一跟上次不同的是，我們今次坐Monorail出市區而不是租車。Monorail的一日乘車劵是700yen, 我們本以為要到牧志公設市場要坐monorail, 但原來可以走路去，買了的pass, 蝕了....不過，今次住東橫inn美榮橋駅前的好處是很近國際通及出發往離島的泊碼頭(Tomari Port），各走路約8分鐘就可以到。

言歸正傳，我們出發往第一小島座間味島的船在早上10時開船，替我們訂船票的朋友的朋友提醒我們最好在9:30前就要取好船票登船，因為人會很多。我們大約9:10就到達碼頭，在票務大堂內先找「座間味村那霸出張所」的票務處，在旁邊的桌子拿一張上船登記表，填上個人資料及訂票編號，再到櫃台付錢。這天的櫃台前已貼出只接受有預約者購票的告示。

沖繩離島遊 07/2014：預備篇

慶良間諸島 - 座間味島、阿嘉島、渡嘉敷島

恐龍機師今年生日說想去潛水，上次在那霸的潛水店帶我們到西南面的慶良間諸島附近的水域下潛，讓我們見識「慶良間藍」的驚艷。沖繩本島的景點上次差不多走過了，今次倒不如來個慶良間諸島深度遊。今次太多朋友說要我的旅遊資料，所以現在還在當地已經開始寫了。更重要的是，我們來了幾天，終於發現一個只有日本人，台灣人而沒有強X人的一片靜土，還是在他們攻陷之前要先來!

老實說，在香港能找到慶良間諸島的資料簡直少之有少，反而台灣的網站有不少。對這幾個島有點基本概念後又碰到另一個難題：台灣博客記錄的，主要是從那霸選一個離島即日來回，或是留一晚第二天在另一個島離開回那霸。要像Miss Chan Chan這樣貪心地跳三個島之餘還要不走回頭路是極少資料。不過，Miss Chan Chan是天生travel planner，在不懂日文的情況下終於給我在一個月裏找到點頭緒。

先旨聲明，如果你是愛東京大阪那種熱鬧的日本，或是旅行不shopping會死的人，又或者是那種party & clubbing animal，sorry，恬靜閒適的慶良間諸島並不適合你，可能你會在這個蟬聲鳥聲比人聲還要大聲的地方悶得發慌....相反，如果你熱愛潛水，sea kayak, 晒太陽，獨木舟的海之子/女，歡迎你來到慶良間諸島。因為這兒因為位於黑潮區域，水裏養份充足，水是不同程度的透明冰藍色，形成獨有的慶良間藍。

慶良間諸島主要由最大的渡嘉敷島，第二大的座間味島及較小的阿嘉島及慶留間島組成。這幾個島剛剛於2014年3月5日被日本政府歸立成日本第三十一個國家公園：慶良間諸島國立公園。

一直以來，從那霸的泊港(Tomarin Port)可以乘坐大輪船到座間味島及阿嘉島(同一條船但停兩站，約50分鐘至2小時，視乎快船或慢船)，另一條船則是來往那霸與渡嘉敷島(約35分鐘至1.5小時，同樣視乎快船或慢船)。我的問題是，我可以順路遊三個島而不回那霸嗎？還是必定要有其中一次要先回那霸再過來？這是我沒有辦法在中文或英文網站找到的資料但又是一個影響行程安排的資料。最後，在google translate的協助下，我終於找到由阿嘉島直駛渡嘉敷島的小船。再找懂日文的朋友確認一下，沒錯，這還是新開的船線！真好運！

不過，另一難題又來了。網站說船票必須電話預訂，尤其是夏季一票難求，不懂日文的Miss Chan Chan又可以怎樣呢？(是的，只有原島民才可以網上預訂船票，其他人一律要電話預訂) 唯有搭上搭，幸好朋友的日本朋友願意幫忙，他最後給我一個booking no說全部船票已訂好。太好了！ 我們到時只要去碼頭付款取票就可以了。

訂票資料,船期等: 

座間味村船泊

http://www.vill.zamami.okinawa.jp

所以，我們最後的行程安排是：

Day 1: 下午到那霸，宿：那霸東橫inn美榮橋駅

Day 2: 那霸-座間味島，宿座間味島Guest House Iyonchi

Day 3: 座間味島 - 阿嘉島，宿Seasir Aka

Day 4: 阿嘉島 - 渡嘉敷島，宿Marin House Aharen

Day 5: 渡嘉敷島 - 那霸，宿：那霸東橫inn美榮橋駅

Day 6: 那霸 - 香港

下回預告: 座間味島的味道

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不知所謂的袋鼠國民航局

這個民航局，並不是香港的CAD....而是袋鼠國的那一個。
今天Miss Chan Chan看到史丹機師的BLOG說到他與當時女朋友仔的畢業飛行...讓Miss Chan Chan想起幾個月前我們回到阿德萊德的FTA旅行 （恐龍機師說原來史丹機師是他們當年隔離附近的師兄弟）。恐龍機師本來打算租機載我到處看看，不過，他手上的飛行執照是香港的，如果要在澳洲飛行，他們一定要向當地民航處申請特別執照，還要在香港找乎合資格簽署澳洲medical check的醫生，再附上數千港元，再等等等等等才能拿到相關執照。

話說我們打算在4月中先到紐西蘭，再在5月初到達阿德萊德。所以，恐龍機師早在2月﹣3月期間已經向澳洲民航局遞交相關申請 （大家都知道袋鼠國的效率有多高...)，誰知，我們收到的回覆是要先入澳洲境，再拿到相關蓋印，執照才會寄到你填報的住址。那即是說，我們到了澳洲，執照才會寄回香港我們的地址......已經流下三滴汗.....好，所以我們早已放棄由恐龍機師租機，而改由參加FTA的trial flight (即是由instructor帶我飛），好好飽覽美麗的風景，亦可以嘗試操控飛機。


說時遲那時快，鏡頭回到香港，旅行也完結了。我們終於收到民航局寄來的執照。Well...錢是收了，但我們收到的是一張出錯的執照。執照上出現的，是恐龍機師的名字....但國藉是錯的。好，出錯了，就給他們發EMAIL說錯了，請更正....

幾個星期後，我們再收到一張更新的執照。今次嘛，國藉正確，但是....恐龍機師的名字串寫錯....～ 好，再發EMAIL去修正。

如是者又過了幾個星期，我們又收到更新的執照。今次令恐龍機師火光了！執照又錯！！錯什麼？名字串法正確，但first name/last name又寫錯，明明是跟著之前的來修正，自把自為地將人家的名字掉轉來寫，實在不能想像。好，更離譜的是，這個執照....是沒有寫上這是一個什麼執照！！！沒有了執照的名稱....這即是等如運輸處寄了一張咭給你，咭上有你的名字，但沒有寫上這是駕駛執照！！！

我們實在太氣了，給他們EMAIL說請他們認真處理這個申請，我們已經從澳洲回來了幾個月，那個2﹣3月申請的執照還是有問題！最最最最最氣頂的是....他們的回覆！他們居然要我們接受這個名字錯，沒有註門是什麼執照的執照，因為他們的紀錄上那有東西都是正確的，沒有再修改的必要！

真是＃＄﹠＊（W＊）＃＄S（＊）（！！！

我們很懷疑這真的是一個國家的民航局嗎？申請一個執照可以這樣兒戲嗎？你工作效率慢，我可以接受，但這些超低級錯誤真的不能接受，加上這傲慢的態度！

最後，Miss Chan Chan忍無可忍找到一個投訴方法，將不滿對方的處理方法寫上....正等待他們的回覆。

8月都來了，這個讓你在澳洲飛行的執照申請仍是膠著，畢業飛行，各位正在FTA的準機師，要好好享受啊！否則，很大機會會經歴跟我們一樣的事情！

澳洲嘛，效率最高的，一定是罰單！可怒也！

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醉醉醉鮑魚

這幾天恐龍機師與恐龍弟去了新加坡/馬來西亞遊山玩水，一向與新加坡"八字唔夾"的Miss Chan Chan樂得在家休養生息，約約好友high tea做spa...

當然，在休息之時，Miss Chan Chan偶然見到朋友在FB上做了一道有趣的菜色，想起自己太久沒有做菜，就試試能不能買到相關材料再小試牛刀。如果成功，就等恐龍機師回來後做給他試試~

這道菜色就是.....醉鮑魚....原來是淅江江蘇的名菜，我想...跟醉雞等等也是差不多的地方菜。好，根據網上資料，要做 "醉乜醉物"的菜式，最重要的除了是花雕酒外，還有一瓶名為"糟鹵"的東東....不過，這瓶東東很難在大型超級市場找到，反而要在南貨鋪才會有機會找到。
糟鹵是用科學方法從陳年酒糟中提取香氣濃郁的糟汁，再配入辛香調味汁精製而成的香糟鹵。這種糟鹵透明無沉澱，突出陳釀酒糟的香氣，鮮咸口味適中。

飛行員的ID禮儀

最近Miss Chan Chan與恐龍機師到了布吉一趟。

由於布吉是熱門渡假航點，不管是執勤的機組人員還是ID PAX都是會很忙碌。根據恐龍機師的經驗，飛布吉的機長基本上每班機都要放出2-3個jump seats, 而cabin crew則要招呼超過6-8位ID pax, 而ID PAX呢？則每天監察機位數目和看看機長放了 jump seat給自己了嗎？

說回今次這一班機，J艙共有8個吉位，但共有8個恐龍航空的ID PAX準備乘搭這一班機，而8人都是用FOC, 也就是上機優先次序較一般standby pax高的票種。我們在check in counter已經碰到一家四口的機長A, 還有在boarding gate遇到的機長B。甫上機，三位機長不約而同轉左走進駕駛艙去，這就是飛行員的ID Travel禮儀，即是去跟執勤的同事打招呼。

Adelaide, here we are!

Anyway, 我們已經回到Adelaide,一個Miss Chan Chan & 恐龍機師都很喜歡的地方。經過紐西蘭日夜趕路，8天開了超過2300公里路的我們，來到Adelaide就是要過得悠閒一點。

Miss Chan Chan的fb fans page壞了...

最近有blog友仔給Miss Chan Chan留言說fb fans page不能看到照片...怪不得最近我好像在自說自話呢....

我已經給fb發了report, 希望可以盡快解決問題...

Miss Chan Chan 和恐龍機師現在身在紐西蘭，星期六就飛到Adelaide去了...很久沒有到過Adelaide, 今次要在FTA做一次trial flight呢😄

送上秋色紐西蘭..

童顏機長

恐龍機師仍然是on probation的恐龍機長，所以以前的”上早班”要求很多時都被拒絕。最近，他其中一個航班是上海overnight，回程的時候是position 回來。Position的意思是不用執勤，坐在客艙內當乘客。

這天，他跟全班crew一起position在330的班機上。一般來說，隊長、FO、CP 或SP是坐在J Class，而其他空服是在EY Class。那班機的空姐媽媽見到恐龍機師& 旁邊的local FO後問﹕咦，你們的班機那麼有趣？只有兩個年輕FO啊~ 恐龍機師只笑不語。

後來，空姐媽媽發現原來恐龍機師已經是隊長。她很驚訝….因為她以為恐龍機師只有廿多歲….Miss Chan Chan笑說，可能FO長得比較成熟呢~ 恐龍機師說﹕FO比我差不多年輕十年啊~ 

Miss Chan Chan有一個童顏老公，恐龍航空有個童顏機長…..

嘻嘻~

一個月恐龍機長

當了一個月恐龍機長，在過去的聖誕節假期裏給朋友問得最多的是....當隊長跟當FO時有什麼分別呢？

聽恐龍機師的解說，不同的地方包括﹕

1) 由年資較高的FO變身為Captain"NEW PORK" (我們說這是他成為了新豬肉) ，早起鳥兒的恐龍機師每月request early duty都不能成功。反之，現在多了很多通宵機、夜機、黃昏機....飛得頭也昏昏的

2) 在飛機上不用被麻煩的隊長煩煩煩，感覺比較自由

3) 在outport時的酒店房比其他同事大一點

第三回﹕Command Training - CT1

整個CT分為6個階段﹕CT1 - CT6

恐龍機師跟好同學一起在SIM裏跟Training Captain進行CT1。

其實， CT1是一個續牌考核，也是讓坐慣右邊(LHS)的FO可以獲得在右邊(RHS)控制飛機的牌照。不說不知，原來沒有進行RHS License conversion 的機師是不可以在右邊操控飛機，還是考牌才可以做。 如果你得到了LHS Operation license，你是不可以坐回RHS，除非你再做一次conversion session。

一般Captain只能在左邊執勤，而Training Captain的牌照則讓他們可以在LHS 或RHS執勤。因為，若是訓練機長，他們就要坐在RHS；相反，若訓練SO-FO，他們就要坐在LHS。如果Captain在飛行中途出意外，FO也只可以坐在RHS進行Command control。

CT1是歷時5天共19小時的SIM TRAINING，並會由一位Training Captain同時訓練兩位準機長。完成CT1後，就可以更新機師的飛行牌照，允許機師在LHS執勤。