第三回﹕Command Training - CT1

整個CT分為6個階段﹕CT1 - CT6

恐龍機師跟好同學一起在SIM裏跟Training Captain進行CT1。

其實， CT1是一個續牌考核，也是讓坐慣右邊(LHS)的FO可以獲得在右邊(RHS)控制飛機的牌照。不說不知，原來沒有進行RHS License conversion 的機師是不可以在右邊操控飛機，還是考牌才可以做。 如果你得到了LHS Operation license，你是不可以坐回RHS，除非你再做一次conversion session。

一般Captain只能在左邊執勤，而Training Captain的牌照則讓他們可以在LHS 或RHS執勤。因為，若是訓練機長，他們就要坐在RHS；相反，若訓練SO-FO，他們就要坐在LHS。如果Captain在飛行中途出意外，FO也只可以坐在RHS進行Command control。

CT1是歷時5天共19小時的SIM TRAINING，並會由一位Training Captain同時訓練兩位準機長。完成CT1後，就可以更新機師的飛行牌照，允許機師在LHS執勤。



CT1 Day 1的訓練共4小時，兩位準機長每人練習兩小時。主要進行一般LHS的操控訓練，包括在沒有AUTOPILOT的情況下進行爬升、下降等練習。亦會進行特別情況訓練，如staw recovery及測試飛機在非正常情況下的自我保護系統。

至於Day 2，就是fly circuit。準機長會進行一連串練習包括起飛、飛至1500呎、繞圈飛行、降落的訓練，目的是要熟習在LHS進行起飛及降落的程序。

另外，亦會進行LHS Cross wind landing側風降落的技術訓練，以及如何在38海哩的情況下降落，以及進行風切變windshear降落練習等非一般情況的訓練。同時，他們還做了處理flap problem、air data problem的訓練。

Day 3 就是正式的續牌過程，主要進行儀表進場 Instrumental approach、防撞系統控制及一些在CT5會考核的情況等等。

大家來到這裏還在認真閱讀的話，應該真的對飛行有點興趣。否則，應該會被一堆堆專有名詞嚇壞。不過，Miss Chan Chan都明白的東東，聰明的你們，一定都會明白的！