320 新里程

整個五月，恐龍機師都在進行320部隊培訓，Ground School + SIM Training比較多。在五月下旬順利完成SIM Check後，他便開始正式的Line Training。Line Training的意思是在一般航班上進行訓練。不過，作為乘客的你和我，是絕對不會知道自己乘坐的航班是一班訓練航班。因為坐在駕駛艙內的機長與副機長，是"有牌'的合法駕駛員，只是，他們的身份是Training Captain和接受"在職訓練"的副機長而已。有時候，你和我乘坐的航班，更可能是一次駕駛考試呢！下次在機長廣播時，不妨留意一下有沒有恐龍機師的聲音呢.......

(飛行廣播冷知識﹕在你的飛行途中多會聽到機長廣播，其實不是每次都是機長負責的，而是視乎該航程是由機長或是副機長負責當PF，然後就是誰來做廣播。下次坐飛機時留意一下，做廣播的是Captain還是FO呢！)

話說回來，要成功由330部隊轉往320部隊，恐龍機師需要先完成SIM Training及SIM Check，才可以拿到320部隊的駕駛牌照(Type Rating)。在拿取牌照後，他必須完成4個sectors的 initial line training，才算是達到民航處的要求。及後，他還要完成8個sectors的line training，再經過一次line check，才算是正式完成整個Cross Crew Qualification (CCQ)訓練。

Miss Chan Chan和恐龍機師最近閒聊之際亦發現，330部隊跟320部隊各有各好處及壞處。不過，現在在320的好處是﹕不用飛5天Pattern的Bangalore航班、不用飛日夜癲倒的Dhaka航班、不用每個月到訪北京、上海、高雄、台北的次數比回爸媽家的次數還要多。現在，他的飛行時間就好像是跟Miss Chan Chan上班時間差不多，早上7時多8時起飛，下午3時多4時便回到香港。在Miss Chan Chan與學生在奮鬥中的時候，恐龍機師已經向世界出發了不知多少次了。加上，現在只是飛了一個星期，他已經到訪布吉、沙巴、廈門、武漢、昆明等等的地方，也不錯啊！Miss Chan Chan的個人意見是，320航班對一些有家庭的飛行員來說是比較合適，而330就適合一些單身貴族，可以多賺Outport Allowance之餘也可以到處遊玩。

熱切期待更多有趣的飛行熱點。