最近恐龍機師 & Miss Chan Chan 忙於處理那個東涌單位的事，很久沒有update~ 有趣的是，很多人問我們不是要搬進去嗎？為什麼要放租？ ....oh~ 不是喇...這個單位是放租的喇.....不是我們住的~
言歸正傳，最近恐龍機師的班機，不是有魚翅同事就是有恐龍同事坐Jump Seat。試過其中一個turnaround flight裏去程有當年跟他同期受訓的魚翅Cadet同學，回程時則有一位相熟的SP同事。
前陣子看見史丹機師在Blog裏提及很少進行Visual Flying 這件事，有外藉機師提議取消這個東東等等.....無知的Miss Chan Chan 問恐龍機師，你們是不是也很少飛Visual Flying？(註﹕Visual Flying即是目視飛行，在停止使用任何儀表幫助之下用肉眼進行降落程序)
怎知，恐龍機師說........當然不是啊，只要目的地天朗氣清，尤其是到布吉或是沙巴這些經常是萬里無雲的地方，他們一般都會進行VF。那Miss Chan Chan 問，為什麼魚翅航空的機頭好像很害怕VF呢？他說，魚翅的同事飛長途機的比例較多，進行起飛降落的次數一定比他們的turnaround flight少。舉例說﹕魚翅同事一班往歐洲的班機約12小時，進行了只是1次起飛1次降落；但12小時裏，恐龍同事可能已經飛了3個Sectors，進行了共9次的起飛降落程序....加上，當受訓後正式在飛機上執勤時，恐龍SO已經要擔當FO的職責，與隊長輪流擔當起飛降落的職責，而魚翅的SO只能在長途機裏協助隊長及SO工作，所以，練習的機會相對較少，更惶論這個VF。
當天，他們的目的地是上海，天氣有點Hazy，風頗大，但隊長也要求恐龍機師關掉Autopilot改用人手landing......到步後，魚翅同學說，你的技術很熟練啊！
嘩卡卡......恐龍機師好叻仔！(Miss Chan Chan 在自大驕傲中，不准huh!!!......hoho)
Anyway, 仍然慶幸恐龍機師在恐龍航空工作~
機師與老師的故事﹕一個個在天空、課室和街上發生的小故事，連繫著一位機師和一位前老師的生活
的確我地o係FTA都有討論過這個問題. 不過冇乜結論, 我係一個懶鬼 ,有ILS就梗係用ILS,最好去到最後500 ft先disengage autopilot tim,但係諗深一層, visual approach 先係最後關卡, 如果somehow d instrument 死晒,或者個機場做唔到instrument approach(可能低,但始終有咁的可能). 就要靠pilot visually land the airplane, 所以唔應該取消ge.
回覆刪除[版主回覆01/24/2011 00:18:00]係啊，始終機器唔可以100%信得過~
Yahoo blog係一個最佳證明~ 呢排攪到d blogs 亂晒~
恐龍航空公司萬歲!!!hahahaha
回覆刪除[版主回覆01/24/2011 10:50:00]haha...話雖如此，但呢間公司仍有不少令人不太高興的地方~
總比魚翅好!
回覆刪除[版主回覆01/24/2011 23:55:00]也對~ 起碼，回家機會多一點~
哈哈!!自戀的miss chan chan!!
回覆刪除想問呀,,魚翅同恐龍既學員係一齊受訓架咩??
[版主回覆02/04/2011 00:15:00]同一個時間，但唔同班....
即係好似讀書咁...大家都係F.4，我讀4A，你讀4B.....
o...咁學d野一唔一樣架?
回覆刪除[版主回覆02/05/2011 10:17:00]初期一樣，後尾有少少唔同~