一個月恐龍機長

當了一個月恐龍機長，在過去的聖誕節假期裏給朋友問得最多的是....當隊長跟當FO時有什麼分別呢？

聽恐龍機師的解說，不同的地方包括﹕

1) 由年資較高的FO變身為Captain"NEW PORK" (我們說這是他成為了新豬肉) ，早起鳥兒的恐龍機師每月request early duty都不能成功。反之，現在多了很多通宵機、夜機、黃昏機....飛得頭也昏昏的

2) 在飛機上不用被麻煩的隊長煩煩煩，感覺比較自由

3) 在outport時的酒店房比其他同事大一點

第三回﹕Command Training - CT1

整個CT分為6個階段﹕CT1 - CT6

恐龍機師跟好同學一起在SIM裏跟Training Captain進行CT1。

其實， CT1是一個續牌考核，也是讓坐慣右邊(LHS)的FO可以獲得在右邊(RHS)控制飛機的牌照。不說不知，原來沒有進行RHS License conversion 的機師是不可以在右邊操控飛機，還是考牌才可以做。 如果你得到了LHS Operation license，你是不可以坐回RHS，除非你再做一次conversion session。

一般Captain只能在左邊執勤，而Training Captain的牌照則讓他們可以在LHS 或RHS執勤。因為，若是訓練機長，他們就要坐在RHS；相反，若訓練SO-FO，他們就要坐在LHS。如果Captain在飛行中途出意外，FO也只可以坐在RHS進行Command control。

CT1是歷時5天共19小時的SIM TRAINING，並會由一位Training Captain同時訓練兩位準機長。完成CT1後，就可以更新機師的飛行牌照，允許機師在LHS執勤。