上月中上海天氣惡劣，能見度只有幾百米，很多航班被迫取消或延遲起飛。最誇張的是原定下午5時多起飛的飛機，在凌晨也沒有收到ATC確實的起飛時間。延誤的主要原因是浦東機場太大霧，能見度太低，上海ATC不准許飛機降落，所以大家就要在起飛地等...寂寞到夜深....
其實，飛機降落模式(ILS)整體來說分為3個程度，一般情況是CAT 1(能見度是500-800米以上), 最差是CAT 3B(能見度只有75米)...一般民航機師都有CAT 1的操控資格，但至於CAT 2, 就取決航空公司的資源，能否訓練出可以駕馭CAT 2 和 CAT 3天氣的機師。這就解釋了為什麼在天氣惡劣的程況下有些航空公司需要取消航班而有些不需要；亦解釋了為什麼有些航空公司的票價比較便宜，有些比較貴。
言歸正傳，瘋狂上海的一晚，ATC說恐龍機師的班機預計最少延誤起碼2小時，實際起飛時間亦暫時未有資料。在所有乘客上機後飛機也關門了。飛機在ATC的等候起飛隊列中排行第八，排第一的是已經延遲了4小時的另一架恐龍班機，其他排隊的班機還包括因為未能飛往上海而divert到香港的跑馬仔航空等等。兩位機師在完成所有pre-take off preparation後，等待起飛的時間正式開始。當時，旁邊的兩架飛機正正是已經分別delay了4小時和2小時的其他恐龍班機。
在兩小時的等待中，一架又一架未能應付CAT 2天氣的航機陸陸續續向ATC匯報取消航班，恐龍機師的航班由排第八慢慢向前推至排第四...空姐媽媽也決定在地面派餐。
大約兩小時後，每架飛機向ATC查詢起飛時間也只有換來...Sorry we don't have any scheduled time for you yet....這個時候，空姐媽媽走進駕駛艙求救，因為某些經濟艙的乘客開始鬧情緒了。他們質問空姐為什麼明知道Delay也要將他們困在機艙而不可以在登機閘口等候。恐龍機師指示空姐媽媽要教育那些乘客，飛機必定要關好機門才可以向ATC報告Ready for departure, 再開始排隊起飛。機門一天未關好，機師也不可以call ready，那大家只有沒完沒了地等運到。
但是，因為大家都等了兩個多小時，ATC也完全沒有scheduled time, 那些早已不滿的乘客再次炮轟空姐....他們說：
1）「我的朋友4小時前乘搭的航班還未起飛，我們的班機肯定要等很久，我要cancel flight!」
2)「現在上海天氣不知有多好，為什麼你們不飛？你們是不是因為其他原因所以騙我？」
3)「如果30分鐘之後還未有起飛時間，我一定要落機！」
於是，空姐媽媽再走到駕駛艙求救....想不到恐龍機師很堅定的對空姐媽媽說: 「我們要教育乘客，坐飛機不是坐小巴可以隨時上落，亦不是自己說要cancel flight就可以隨便cancel flight。在飛機關門後，所有乘客必須聽從機組人員的最合適安排，不是買了機票就可以亂來。」
同時，他們見到旁邊兩架等到花兒也謝了的飛機也沒辦法，開始安排乘客離開機艙。這個時候，兩位機師其實在等候一個機會，就是突然ATC放行，兩架排前列位置的恐龍航機趕不及上客，他們就可以冷手執個熱煎堆，走人...不過，由於當時的確未有起飛時間，無了期的等待亦不可行，所以大家商量後決定在30分鐘後由恐龍機師作廣播，如果一個小時後飛機仍未有起飛時間，他們就會開始為乘客作其他安排。而且，他們再過4小時就會超過法定工作時間，扣掉2小時飛行時間，他們只能多等2小時就必定要下班換crew. 同時，他們知道公司也開始通知standby crew來頂班了。所以大約一小時後同事到了，也可以一并安排希望取消行程的乘客。當然，機長亦不斷聯絡公司，更新最新情況，盡可能讓公司安排未有開機門的他們可以提前離開。
又再等呀等，大半個小時過去了。那位一直吵著要落機的乘客又再次擾攘，「命令」空姐媽媽「通知」機長她要落機。當然，在了解過又是那位從頭吵到尾的乘客，恐龍機師亦堅定地向空姐説:「你也跟她說，現在是機長通知她不能落機」其實，還有十五分鐘也夠鐘了....同時，第一批standby callout的空姐已經到達機㡳，而旁邊的飛機已經陸續再上客。
一小時過去了，大家都已經作了要換crew的打算，因為飛機繼續排第四，仍未有起飛時間。駕駛艙的小小會議結束後，大家決定先由空姐媽媽點算一下打算cancel flight的乘客數量，再由恐龍機師負責與公司及地面技術員聯絡，準備開機門及接送cancel flight的乘客的巴士。他們堅持的是，不允許任何乘客以落機伸展為理由離開飛機，所有落機的乘客就不能回到機上。即使他們要換crew, 也不希望接更同事無了期地等。
正當空姐媽媽轉身離開駕駛艙之際，radio突然問排第一的班機可否在10分鐘內push back! 在那班機的機師說他們需要15分鐘之際，恐龍機師旁邊的FO已立即回答他們可以立即push back。不過，ATC回覆說他們仍然排第四位，要再等指示。算吧，他們便繼續之前的安排，樓梯車亦開始轉往機門方向。即使，他們肯定正在上客的隔離位一定沒有辦法在十五分鐘內push back。
突然，ATC急call恐龍機師，說恐龍航空改變安排，可讓他們先走，問他們可不可以5分鐘內push back...他們期待的一刻終於來臨了！兩位機長極速通知機㡳開始push back, 亮起安全帶燈號，再請空姐媽媽立即進行pre-take off cabin check，千勻一髮之際，飛機終於向後推了...他們更要請走那個正在轉過來的樓梯車，還有，很不好意思地留下在深夜被call out的機組人員。
他們說：飛機的移動勝過做十萬個PA....如是者，他們就以最短的delay時間，最快起飛，直奔浦東。
飛機在凌晨到達浦東機場，因為天氣問題，整個機場是冷清到不能相信....機長降落時更差不多要進行低能見度降落程序。而且，當時的天氣的確可以證明，機長沒有以天氣來欺騙乘客。
那位一直在擾攘的乘客，當然在飛機起飛後....安靜了！
最後，空姐媽媽說當她突然見到安全帶燈號亮起的一刻是多麼的感動！一個小小的機艙，很多時候就是需要同事之間的諒解與配合。這天的機長，副機長和空姐媽媽都是香港人，溝通也會方便一點呢：）
